08.05.2024

Czujnik ABS: funkcje i objawy nieprawidłowego działania

Czujnik ABS: funkcje i objawy nieprawidłowego działania
Układ przeciwblokujący samochodu jest wyposażony w specjalne czujniki. Kontrolują one obroty kół, oceniają prędkość i przesyłają te informacje do jednostki sterującej. Tam otrzymane dane są analizowane i w razie potrzeby zmieniany jest poziom ciśnienia hamowania na kołach. Gdy czujnik ABS nie działa, funkcjonowanie całego systemu jest zakłócone.

Zasada działania czujników ABS

Zadaniem układu przeciwblokującego jest dynamiczna regulacja ciśnienia w układzie hamulcowym. Jest to konieczne, aby zapobiec blokowaniu kół podczas jazdy i zapobiec poślizgowi samochodu na śliskich drogach z powodu deszczu, śniegu i lodu. W przypadku mechanicznego uszkodzenia czujnika ABS lub innej awarii, funkcja ta nie jest wykonywana, ponieważ żadne sygnały nie są wysyłane do jednostki sterującej. Jednocześnie system ESC, który zapewnia stabilność trakcji, może działać nieprawidłowo. Tutaj również wykorzystywane są informacje z czujników. Gdy prędkość pojazdu spada, ciśnienie w układzie hamulcowym wzrasta, a klocki są doprowadzane do tarcz. W przypadku nadmiernego wzrostu, koła blokują się. W takim przypadku samochód staje się niekontrolowany, ponieważ opony tracą przyczepność do nawierzchni drogi i ślizgają się po niej. W takiej sytuacji aktywuje się system ABS, odbierając sygnał z czujnika. Ciśnienie jest zmniejszane, aby zapewnić skuteczne hamowanie i zapobiec poślizgowi.

Rodzaje czujników ABS

Kierowcy często zastanawiają się, jak sprawdzić, który czujnik ABS nie działa. Na początek należy zrozumieć, gdzie takie komponenty są zainstalowane. W samochodach osobowych znajdują się one na każdym kole, w samochodach użytkowych i ciężarowych — na mechanizmie różnicowym osi napędowej. Jednostka sterująca znajduje się pod maską samochodu. Same czujniki są kilku typów:
  • Aktywne — zapewniają wysoką dokładność, ale wymagają zasilania i mają złożoną konstrukcję;
  • Pasywne — działają za pomocą cewki indukcyjnej i magnesu bez zewnętrznego zasilania;
  • Czujniki Halla — składają się z metalowej płytki, procesora i magnesu, ich działanie jest zapewnione przez poprzeczną różnicę potencjałów.
Czujniki proste to elementy cylindryczne z czujnikiem i złączem na różnych końcach. Modele kątowe mają specjalne złącze i wymagają użycia wspornika do instalacji. Oprócz czujników i jednostki sterującej, system zawiera zawory sterujące.

Objawy usterek czujników ABS

Awarię czujnika ABS sygnalizuje zapalenie się lampki kontrolnej na desce rozdzielczej. Należy jednak pamiętać, że kontrolka zapala się w przypadku każdej usterki układu hamulcowego, więc wszystkie elementy będą musiały zostać sprawdzone. Typowe objawy awarii czujnika ABS obejmują:
  1. Wydłużona droga hamowania, pogorszenie dynamiki hamowania;
  2. Aktywacja systemu bez powodu, np. na suchej i równej drodze;
  3. Zmniejszona sterowność maszyny podczas hamowania;
  4. Wibracje na pedale hamulca spowodowane nieprawidłowym działaniem systemu z powodu usterki czujnika ABS.
Zbyt szybkie zużycie tarcz i klocków hamulcowych, brak aktywacji podczas hamowania awaryjnego również wskazują na awarię. Jeśli czujnik ABS nie działa, prowadzenie samochodu na śliskich i mokrych drogach jest zauważalnie zmniejszone, system nie jest aktywowany w przypadku awaryjnego zatrzymania. Łatwo to zrozumieć po braku ostrego dźwięku i specjalnych wibracji, które towarzyszą działaniu mechanizmów przeciwblokujących. Zdarza się, że kontrolka czujnika ABS nie zapala się, ale zapala się kontrolka hamulca postojowego, mimo że nie jest on w danej chwili używany. Jest to również uważane za oznakę nieprawidłowego działania.

Typowe przyczyny awarii czujnika ABS

Aby zapobiec awarii, należy zrozumieć, dlaczego czujnik ABS nie działa. Problem może być związany z zanieczyszczeniem pyłem drogowym, przedostaniem się wilgoci podczas deszczu. Przyczyną awarii czujnika ABS jest często jego mechaniczne uszkodzenie w wyniku wypadku. Normalne działanie systemu może zostać zakłócone przez uszkodzenie paska magnetycznego lub łożyska. Jeśli przewody łączące czujnik z jednostką sterującą są uszkodzone, jeśli styki są skorodowane lub utlenione, transmisja sygnału jest zakłócona lub zatrzymana.Jak sprawdzić usterkę czujnika ABSCzęstym pytaniem, które powstaje wśród kierowców w takiej sytuacji, jest pytanie, jak sprawdzić, który czujnik ABS nie działa. Można spróbować znaleźć uszkodzony czujnik, sprawdzając każdy z nich. Obecność rdzy lub śladów utleniania może być wyraźnie widoczna. Innym sposobem sprawdzenia, który czujnik ABS nie działa, jest użycie skanera diagnostycznego. Ale takie urządzenie można podłączyć tylko do samochodu wyposażonego w On-Board Diagnostics (OBD). Kolejna opcja, pozwalająca ustalić usterkę czujnika ABS — pomiar rezystancji za pomocą multimetru. Odporność będzie inna na wadliwym elemencie.
Inne wiadomości
Wszystkie wiadomości
12.03.2026

Filtr kabinowy przestał być «niewidzialną» częścią zamienną. Obecnie kierowcy coraz częściej zwracają uwagę na jakość powietrza w kabinie – zwłaszcza w metropoliach i w sezonie kwitnienia roślin. Dla warsztatów to okazja do zwiększenia średniej wartości koszyka poprzez oferowanie filtra odpowiadającego rzeczywistym warunkom eksploatacji. Trzy typy ochrony Filtry przeciwpyłowe: Zatrzymują cząstki większe niż 10 mikrometrów (pyłki, Filtry kabinowe: od pyłów po alergeny — jak dobrać rozwiązanie do potrzeb klienta

Filtry kabinowe: od pyłów po alergeny — jak dobrać rozwiązanie do potrzeb klienta

Nowoczesne układy wtryskowe stawiają rygorystyczne wymagania co do czystości paliwa. W dieselowskich układach Common Rail i benzynowych GDI dopuszczalna wielkość zanieczyszczeń mechanicznych wynosi nie więcej niż 4 mikrometry. Przekroczenie tego progu prowadzi do szybkiego zużycia wtryskiwaczy i pompy paliwa. Dwa stopnie filtracji Filtracja wstępna: Filtr siatkowy w module pompy paliwa (oczka 100–150 mikrometrów). Bezobsługowy, wymieniany Filtry paliwa: specyfika doboru do silników benzynowych i wysokoprężnych

Filtry paliwa: specyfika doboru do silników benzynowych i wysokoprężnych
16.02.2026

Dostanie się nawet 1 grama nieprzefiltrowanego pyłu do cylindra skraca żywotność zespołu tłokowego o 5–7%. W przypadku silników z turbodoładowaniem konsekwencje są jeszcze poważniejsze: cząstki ścierne przyspieszają zużycie łopatek turbiny, prowadząc do kosztownych napraw już przy przebiegu 80–100 tys. km. Filtr papierowy — standard w branży Obecnie 95% samochodów osobowych używa filtrów powietrza opartych na Filtry powietrza: dlaczego szczelność jest ważniejsza niż kształt i jak uniknąć zużycia turbiny

Filtry powietrza: dlaczego szczelność jest ważniejsza niż kształt i jak uniknąć zużycia turbiny
Gdzie kupić TecDoc