STELLOX z dumą informuje, że otrzymał międzynarodowy certyfikat ECAS — ważne potwierdzenie jakości i niezawodności naszych produktów. Certyfikat ten potwierdza, że nasze części samochodowe spełniają najostrzejsze światowe normy, a procesy produkcji i dystrybucji są regularnie kontrolowane. Certyfikacja ECAS otwiera przed nami nowe rynki oraz wzmacnia zaufanie klientów na Bliskim Wschodzie i w Afryce, gdzie aktywnie rozwijamy naszą obecność. To osiągnięcie jest efektem ciężkiej pracy całego zespołu STELLOX, za co serdecznie dziękujemy naszym pracownikom i partnerom za profesjonalizm i wsparcie. Dzięki temu certyfikatowi możemy zaoferować naszym partnerom i ostatecznym klientom usługę na jeszcze wyższym poziomie oraz produkty spełniające międzynarodowe wymagania.Kontynuujemy dążenia do innowacji i doskonalenia, aby pozostać godnym zaufania wyborem dla wszystkich klientów.
10.31.2025
Certyfikat ECAS: zaufana jakość dla klientów
Inne wiadomości
Wszystkie wiadomości 12.03.2026
Filtr kabinowy przestał być «niewidzialną» częścią zamienną. Obecnie kierowcy coraz częściej zwracają uwagę na jakość powietrza w kabinie – zwłaszcza w metropoliach i w sezonie kwitnienia roślin. Dla warsztatów to okazja do zwiększenia średniej wartości koszyka poprzez oferowanie filtra odpowiadającego rzeczywistym warunkom eksploatacji. Trzy typy ochrony Filtry przeciwpyłowe: Zatrzymują cząstki większe niż 10 mikrometrów (pyłki, … Filtry kabinowe: od pyłów po alergeny — jak dobrać rozwiązanie do potrzeb klienta
Nowoczesne układy wtryskowe stawiają rygorystyczne wymagania co do czystości paliwa. W dieselowskich układach Common Rail i benzynowych GDI dopuszczalna wielkość zanieczyszczeń mechanicznych wynosi nie więcej niż 4 mikrometry. Przekroczenie tego progu prowadzi do szybkiego zużycia wtryskiwaczy i pompy paliwa. Dwa stopnie filtracji Filtracja wstępna: Filtr siatkowy w module pompy paliwa (oczka 100–150 mikrometrów). Bezobsługowy, wymieniany … Filtry paliwa: specyfika doboru do silników benzynowych i wysokoprężnych
16.02.2026
Dostanie się nawet 1 grama nieprzefiltrowanego pyłu do cylindra skraca żywotność zespołu tłokowego o 5–7%. W przypadku silników z turbodoładowaniem konsekwencje są jeszcze poważniejsze: cząstki ścierne przyspieszają zużycie łopatek turbiny, prowadząc do kosztownych napraw już przy przebiegu 80–100 tys. km. Filtr papierowy — standard w branży Obecnie 95% samochodów osobowych używa filtrów powietrza opartych na … Filtry powietrza: dlaczego szczelność jest ważniejsza niż kształt i jak uniknąć zużycia turbiny
